"Drifting" se referă la o tehnică de conducere şi unui sport cu motor în cazul în care conducătorul auto în mod intenţionat supravireaza, cauzând pierderi de tracţiune la roţile din spate in curbe, menţinând în acelaşi timp controlul vehiculului şi o viteză mare la ieşire. O masina este declarata a face drift atunci cand unghiul de alunecare spate este mai mare decât unghiul de alunecare faţă înainte de apexul colţului, şi roţile din faţă sunt orientate în direcţia opusă la rândul lor (de exemplu, masina vireaza stânga, roţile sunt indreptate in dreapta sau vice-versa), iar conducătorul auto este in controlul acestor factori. Ca sport cu motor profesionist, concursurile de drift sunt organizate în întreaga lume.
Istoricul
Driftul modern ca un sport a inceput cu 30 de ani in urma, ca o tehnică de curse populara în Japonia “All Touring Car Championship”. Legenda “Motociclism
devenit conducător auto, Kunimitsu Takahashi, a fost cel mai important creator de tehnici de drift în anii 1970. El este recunoscut pentru lovirea apexului (punctul în care maşina este cel mai aproape de a în interiorul unui curbe) cu viteză mare şi apoi, derapand in curba, menţine o viteză mare la ieşire. Acest lucru ia adus mai multe campionate şi o legiune de fani care s-au bucurat de spectacolul de anvelope fumegande. Anvelopele de curse Bias ply din anii 1960-1980 adaptandu-se stilului de conducere cu un unghi de alunecare mare. Cum soferii profesionisti in Japonia conduceau in acest fel, asa au facut si cei amatori.
Keiichi Tsuchiya (cunoscută sub numele de Dorikin/Refele Driftului) a devenit deosebit de interesat de tehnicile de drift ale lui Takahashi. Tsuchiya a inceput sa-si exerseze tehnica de drift pe drumurile de munte din Japonia, şi rapid si-a câştigat o reputaţie in lumea curselor. În 1987, mai multe reviste de masini si garaje tuning au cazut de acord pentru a produce un film despre tehnicile de drift ale lui Tsuchiya. Filmul, cunoscut sub numele de Pluspy, a ajuns mare hit şi a inspirat multi dintre conducători auto profesionişti de drift pe circuite. În 1988, alături de fondatorul revistei “Option Magazine”, Daijiro Inada, el a ajutat la organizarea unuia dintre primele evenimente speciale drift numit D1 Grand Prix. El a facut drift pe intreg circuitul Tsukuba in Japonia.
Unul dintre primele evenimente de drift organizate in afara Japoniei a avut loc in 1996, la Willow Springs Raceway în Willow Springs, California, găzduit de revista japoneză de drift şi organizatia “Option”. Inada , fondator al “D1 Grand Prix“ in Japonia , pilotul de drag Kenji Okazaki si Keiichi Tsuchiya , care de asemenea au oferit demonstratii cu un Nissan 180SX adus de publicatie din Japonia , au arbitrat evenimentul cu Rhys Millen si Bryan Norris fiind doi dintre participanti. De atunci driftingul a devenit un motorsport extreme de popular in America de Nord , Australia si Europa. Una din primele competitii de drift din Europa a fost gazduita in 2002 de clubul de drift OPT la Turweston , condus de o companie de tunning denumita Option Motorsport. Clubul a gazduit un campionat numit D1UK , care avea sa devina Autoglym Drift Championship. Din motive legale, firma a fost nevoita sa renunte la numele Option si D1. Clubul a fost de atunci absorbit in franciza D1 Grand Prix ca etapa nationala.
In ziua de azi
Drifting a evoluat într-un sport de competiţie, în cazul în care conducătorii auto concureaza cu masini cu tractiune spate, şi, ocazional, masinile cu tractiune integrala, pentru a câştiga puncte din partea arbitrilor bazate pe diverşi factori. La nivelurile de sus a concurenţei, D1 Grand Prix din Japonia şi acum, cu o serie completă în SUA au fost pionierii sportului. Alţii, în Malaezia, Prodrift în Europa, BDC în Regatul Unit, Formula-D în Statele Unite, King of Europe Drift Series în Europa, CNDR in Romania, Drift Mania în Canada, şi NZ Drift Series în Noua Zeelandă au venit de asemenea alaturi la dezvoltarea în continuare a sportului în întreaga lume într-un legitim Motor Sport. Conducătorilor auto din cadrul acestor serii au fost iniţial influentate de pionierii de la D1 Japonia si sunt capabili de a păstra masinile lor alunecare pentru perioade lungi de timp, de multe ori se transformă in legarea mai multor curbe..
